随着液压、气动对密封越来越高的要求，Y形密封圈的结构也在不断发展，又出 现了许多改形Y形密封圈设计方案，特别是气动技术的发展，小型气缸广泛应用于 各种设备中，Y形密封圈也有小型化的趋势。此外，气动系统的发展对Y形密封圈提出了小型化的要求，为了减少零件数、方便安装，提出了整体式沟槽要求。许多国家开发出了可装于整体式沟槽的内、外径对称的小截面Y形密封圈，Y形密封圈的截面尺寸也越来越小。

1、带有副唇的Y形密封圈带有副唇的Y形密封圈的结构在主密封唇的后侧，设计了一个副唇，每次往复运动后，从主唇面泄漏的油膜，由副唇刮取，在主、副唇间残留下微量液体（工作介质或润滑液）。随着往复运动次数的增多，残留液体将充满主，副唇间，形成特殊的“围困区”。当主唇处于工作状态时，由于“围困区”内液体不可压缩，其间压力高于工作腔内的压力。此时，副唇与 偶合面的接触应力也远远大于主唇与偶合面的接触应力。因此，当轴外伸时迫使 “围困区”内的液体压回工作腔，从而形成了可靠的密封状态，提高了Y形密 封圈的性能。“围困区”内的压力越高，则副唇对偶合面接触应力越大，密封性 能也就越好。

这种形式的密封圈常用于轴密封。因为轴用密封泄漏直接流至元件外部，对密封性要求很高。但如果密封性很高，普通Y形圈的密封唇将油膜完全刮掉， 唇后部的润滑状态便会恶化，加剧磨损。带有副唇的Y形密封圈在主、副唇间 形成润滑油槽，较好的解决了这个矛盾。

2、镶嵌挡圈的Y形圈对于工作压力超过25MPa 的Y形密封圈，为保证其使用寿命，防止密封圈的根部被挤入间隙而被咬坏，可在Y形圈沿滑移面根部处镶嵌挡圈，靠唇的大部分是橡胶，底部镶嵌有刚性较高的塑料材料；如聚四氟乙烯、聚酰胺，起挡圈作用，同时有利于防止Y形密封圈扭转。这种结构将Y形密封圈的密封功能和挡圈的防挤出功能复合在一个密封件上，简化了密封装置。这种复合Y形密封圈，耐压范围0~32MPa，而且摩擦阻力小，抗击出性能良好。起挡圈作用的硬环截面形状有平行、方形、角形、L 形、U 形等，有些结构同时 带有密封棱边。

3、带防尘圈的Y形密封圈，在Y形密封圈后部增加了一个防尘唇，可以 看成将Y形密封圈与防尘圈复合在一个密封件上。这种密封圈的材料主要考虑Y形密封圈的要求采用橡胶。